當需求高於供給，為何要看淡？
當營收高於預期，為何要擔心？
EPS 倘若今年達40-50，配息20-30元
運價趨於緩漲或緩跌，但不斷調升附加費用，實際營收仍然不需看壞

馬斯克這個大金主都直言船期喬不定，直到2023才可能紓解，也就是說，2022年電動車題材持續噴發時，晶片、船位都是重中之重

上禮拜收了幾十張的阿榮，以最壞的情況，倘若高營運持續至2022年底，以2021+2022年的配息推算，成本幾乎打平，就看法人們對於高配息的股票賞不賞臉，反正跌我是不放手等配息

上星期外資買超排行，阿榮、阿明各居第一、第二名，若外資持續大買，未來散戶要入手的門檻就會越來越高

大陸10月長假休息，相對應的是貨運價在“公休”前調降，復工時調漲？！限電停工？！（阿不是長假，本來就要休息）

大國的心機啊⋯

1）繼日前的MSC(地中海航運)宣布10月15日針對遠東-北美東西岸收取旺季附加費(PSS) 、綜合費率上漲附加費（GRI）及塞港擁塞附加費用(CGS) 外，包括HMM、ONE、COSCO及ZIM等也是在10月15日加收GRI

2）美國電動車生產商特斯拉(Tesla)行政總裁馬斯克(Elon Musk)表示，在全球晶片短缺及航運危機令該企難以保持50%的銷售增長。他預測，供應鏈危機或會持續至2023年才會緩解。
他指，Tesla今年面臨眾多來自供應鏈的挑戰，尤其是航運方面，「難以取得足夠的船期」。他補充，供應鏈為該企「帶來巨大的成本壓力」，或使Tesla調升汽車售價。