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全球航運龍頭馬士基轉向綠能,卻面臨缺乏燃料問題
對於航運公司而言,為了地球永續發展,他們將需要大量綠色甲醇來為這些船舶提供動力。然而,如果全球航運業龍頭馬士基不得不暫時使用化石燃料,這將會脫離他們的減碳目標。
丹麥的艾彼摩勒–馬士基公司(A.P. Moller Maersk AS;股票代號:MAERSKA DC Equity) 是世界上最大的集裝箱航運公司,它計劃從明年開始讓碳中性船舶在海上航行。但是,為了這些船舶確保環保的燃料,卻也帶來了一系列的挑戰。
該公司從韓國現代重工訂購了 13 艘使用綠色甲醇的船舶,與過去為全球航運提供動力的化石燃料相比,綠色甲醇被認為更環保。
這是馬士基預計在 2040 年實現溫室氣體淨零排放計劃的一部分。然而,相較於採購船隻,讓它們完全使用綠色燃料是另一個挑戰。馬士基主管Morten Bo Christiansen表示,船舶將在燃料到來之前到達,這實際上是向市場發出需求信號,以便開始生產燃料。
3 月,該公司與全球六家能源開發商簽署了合作協議,以加強綠色甲醇的生產。馬士基預計最遲在 2026 年,所有 13 艘船都能使用綠色燃料。在這期間,這些船可以使用化石燃料,但最終目的很明確,這些船未來將使用綠色甲醇。
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