近期能夠掀起車界熱門討論的,除了電動車以外,就是這兩天關於TOYOTA總代理-和泰車(2207)宣布將要引進MIRAI(未來的日文)氫能車,並和工業氣體領導廠商-聯華林德進行合作,在2024年展開試營運計畫(來源)。消息一出,隔天聯華股價馬上反應、上漲將近2%。那氫能車現在的進度如何?今天阿格力就幫大家整理這則新聞的觀點。
氫能車(Fuel Cell Electric Vehicle)的發展概況
提到氫能車,其實他就是採用氫燃料電池的電動車。氫能車的電力來源就是氫氣從陽極、空氣/氧氣從負極進入電池,透過中間催化劑的作用,讓氫氣分解成兩個氫離子,而氫離子流向負極和氧氣結合形成水的過程中,電子從外電路流向負極的時候就是氫燃料電池的電力來源。
圖一:氫燃料電池運作原理。資料來源:台灣氫能與燃料電池夥伴聯盟
圖二:氫燃料電池車的架構。資料來源:TOYOTA官網
從上圖可以看到,採用燃料電池的氫能車,期間最大產生的廢棄物就是「水」,非常符合未來淨零碳排的目標。而且氫燃料電池和當今電動車(Battery Electric Vehicle)採用的三元鋰電池或是磷酸鋰鐵電池相對比,最大的差異就是充電的速度。就以老編採用800V快充系統的EV6來說,從10%充到80%(約莫54度電)的時間仍須18~20分鐘。而一般氫燃料電池重新灌注的過程僅僅需要5~6分鐘就能填充完畢,使用情境和過往的油車並無差異。而且以MIRAI這台車來說,加滿一次氫就能跑850公里(國外還有創過5.65公斤的氫氣跑出1360公里的紀錄)。換言之,現階段電動車最被詬病的里程焦慮問題,在未來的氫能車或許就是不存在的。
