圖片來源：長榮海運

 

公司介紹

長榮(2603)為全球第六大、國內第一大貨櫃航運公司，屬於海洋聯盟(OCEAN Alliance)，業務以遠洋航線為主，航線營運占比分別為美洲線(35%)、歐洲線(36%)、亞洲線(12%)、其他(17%)。

資料來源：長榮海運

目前長榮的船隊規模為210艘，運能167萬TEU，占全球總運能之6.2%，其中154艘船有安裝脫硫塔，使用脫硫塔的好處在於可以節省燃油支出，而長榮的安裝比例又是國內最高，在營運方面具備競爭力。

 

準備迎接傳統旺季！有望推升長榮的股價！

在疫情爆發期間，長榮的營運表現超級強勁，但隨著近期疫情解封，長榮的業績很難再達到那樣的巔峰，後續將回到疫情前的營收模式，正如下方圖表所示，Q1~Q3的營收穩定季增，並在Q3來到年度高峰，其中綠色柱狀圖代表的就是Q3營收。

今年長榮3~5月的營收分別為218、223、229億元，呈現連續月增的趨勢，這也在暗示著需求逐漸復甦，而接下來準備迎接的是傳統旺季，我們看好旺季將帶來更多需求的增長，並推升長榮的股價。

資料來源：長榮海運、CMoney研究部製作

 

投信低檔布局、外資認錯買回，股價突破關鍵點位！

三艘船（長榮、陽明、萬海）從5月初時就開始低檔盤整，相信許多人都遺忘了他們的存在。我們發現投信在近期瘋狂的連續買超，股價也在昨日(6/14)發動了第一根，並突破關鍵壓力位，此外，短期均線也呈現多頭排列，我們推估這邊是低檔反彈的訊號。

 

跟著千張大戶進場就對了！上檔還有空間！

前一波前張大戶回部的位置，正好是波段的最低點，而近期大戶們又在低檔重新布局，目前股價還沒走出去太遠，建議投資人偏多看待。

 

投資建議

隨著Q3旺季的到來，長榮的營運有望轉強；以技術面來看，目前股價剛突破關鍵點位，且短期均線呈現多頭排列，對多方來說都是有利的；在籌碼面的部份，投信在低檔布局了很久，外資也終於認錯而大量買回，再加上大戶在底部的重新布局，整體來看，我們預期長榮的股價有望繼續走強，建議投資人偏多操作。

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