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放大鏡短評

疫情降溫帶動了航運及旅遊產業獲利良好，而根據達美航空2023年公布的財報，年度業績翻倍，推動了創紀錄的收入，且在最後一個季度，該期間高級艙的收入增長15%，超過了標準經濟艙座位的10%收入增長。然該公司卻下修了全年利潤預期，主要原因是燃料和勞動力等成本上升的問題，拖累股價在上週五下跌了9%，其他主要航空公司的股票也紛紛下滑。建議投資航運股的投資人可密切關注原油價格及薪資成本等主要成本因素。

新聞資訊

達美航空達美 Air Lines (DAL) 在2023年以旅行需求的強勁支撐下，尤其是國際旅行的需求，完成了年度業績的翻倍，推動了創紀錄的收入。首席執行官埃德·巴斯蒂安表示，持續強勁的旅行需求可能會推動今年的盈利。

然而，公司下調了全年利潤預期，並且股價在上週五下跌了9%，其他主要航空公司的股票也紛紛下滑。

達美在上週五預測，2024年調整後的每股盈餘在6美元到7美元之間，低於該公司去年預測的每股7美元以上。達美在2023年實現了每股6.25美元的調整後收益。

「業務進展順利。只需去任何一個機場，」巴斯蒂安在接受CNBC採訪時說。

達美表示，預計2024年第一季度的收入將比去年同期增長3%到6%。根據LSEG（前身為Refinitiv）的資料，該公司預測每股盈餘在25美分到50美分之間，處於分析師預測範圍內。

冬季通常是航空旅行的最慢時期之一。航空公司還需要應對票價下降以及燃料和勞動力等成本上升的問題。

達美是美國主要航空公司中首家報告第四季度業績的公司。

以下是該公司在截至2023年12月31日的三個月內的業績，與基於LSEG共識估算的華爾街預期相比：

1. 調整後的每股盈餘：1.28美元，預期為1.17美元。
2. 調整後的營收：136.6億美元，預期為135.2億美元。

達美在2023年最後一個季度實現了20.4億美元的淨收入，較一年前的8.28億美元增長。營收同比增長6%，達到142.2億美元。

除去一次性項目，達美的調整後營收為136.6億美元，略高於LSEG的估算。第四季度每股調整後收益為1.28美元，超過分析師對每股1.17美元的預期。

達美總裁葛籣·豪恩斯坦在新聞發佈中表示，該公司看到了超過美國航班收入的國際旅行強勁需求，但近期國內旅行也出現了「積極的變化」。一些航空公司在最近幾個月面臨國內航班供過於求的問題，迫使它們比通常更多地對淡季票價進行折扣。

去年，達美和其他美國大型航空公司受益于提供龐大的國際網路，許多高價機票是在該網路上銷售的。

總體而言，在最後一個季度，創紀錄的人數購買了達美的頭等艙或高級經濟艙，推動了該期間高級艙的收入增長15%，超過了標準經濟艙座位的10%收入增長。

達美首席執行官表示，公司的企業旅行需求也在提高，指出來自科技、汽車和娛樂行業的增長，這些行業的工人在去年達成新合同後結束了罷工。達美在底特律和洛杉磯設有主要樞紐，而在2023年，罷工削弱了需求。

但是，該公司仍然面臨航空航太零部件和維修供應鏈的挑戰。

巴斯蒂安表示：「修理飛機和使其重新投入運營需要更長時間。」他在上週五的財報電話會議上表示，飛機維修和零部件供應鏈是業務中尚未恢復到疫情前水準的最大部分。

最近幾天，當阿拉斯加航空公司的一架波音737 Max 9飛機在空中飛行約16,000英尺時，一個門塞脫落的事件使航空業受到衝擊。聯邦航空管理局隨後停飛了這些波音飛機，影響了約170架飛機，包括美國聯合航空和阿拉斯加航空，它們因此取消了數百個航班。

達美的機隊中沒有Max 9飛機，豪恩斯坦在財報電話會議上表示，該公司看到了西雅圖地區的訂票量略有增加，而阿拉斯加航空總部就位於該地區。

達美確實已經宣佈了對20架空客A350-1000寬體飛機的預期訂單，交付將從2026年開始。

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