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決戰520行情，產業布局應該看誰?數據告訴你!
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精選概念股 - 國內航太製造龍頭廠商
漢翔(2634)成立於1969年，前身為中山科學研究院航空工業發展中心，是國內航空器與零組件龍頭廠，最大股東為經濟部持股達35%。從營收組成來看，國防業務佔比56%、民用業務佔35%及科技服務9%，自疫情後民用業務方面逐步回升。漢翔的軍用機主要客戶為國防部，民用業務則為航空兩大巨頭波音(Boeing)和空中巴士(Airbus)。
資料來源：公司法說會、CMoney研究團隊
國防支出持續擴大，交機高峰期到來挹注營收
近年受國際情勢與兩岸關係影響，國內編列之國防預算持續拉高，主要用在軍機、潛艦、飛彈、防空系統與無人機等的特別預算與非營業特種基金，更是從2019年的395億元跳升至2024年的1,662億元，年複合成長率(CAGR)來到33.3%，在國內政權維持同一政黨下，國機國造的路線也已大致確定。漢翔身為國內航太製造龍頭廠商，在國防業務方面，未來兩年將迎來高教機的交機高峰期，今年、明年將各交機18架，挹注115億元的營收，在2026年前總計交付66架。此外，近年共機擾台頻率持續增加，大幅提升飛機保養與維修需求，漢翔在IDF戰機維運與F-16維修業務營運將維持高檔。CMoney研究團隊預估，在執政黨未改變下，漢翔國防業務長線展望樂觀，2024年整體國防業務亦將維持高檔。
資料來源：國防部、CMoney研究團隊整理
航空產業復甦力道強勁，帶動漢翔民用業務成長
隨著疫情遠去，民航旅遊需求帶動航空產業強勢復甦。根據國際航空運輸協會(IATA)資料，2023年全球航空客運總量已恢復至疫情前2019年的94.1%，年增36.9%。民用業務方面，波音(Boeing)和空中巴士(Airbus)兩大客戶預期2024年的交機量合計年增18%。目前漢翔在機體與客機引擎的零組件上，產能配合客戶，持續提升，可見在全球航空復甦下，整體市場載運需求有望回升並超越疫情前水平；另一方面，漢翔與美國奇異(GE)亦有長達10年的發動機長約，規模達350億元，在未來穩定挹注民用業務營收。CMoney研究團隊認為，今年訂單能見度高，將推動漢翔民用業務稼動率接近90%，全年民用業務成長幅度有望來到3成！
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技術&籌碼面分析
觀察技術分析表現，近期股價再區間內震盪，有前高壓力區存在，且前方的壓力區有蠻大量的成交量，對於突破格局上壓力可能不小，另外在籌碼面的角度並未有明顯的投信/外資買盤。細項的分點動向中操作勝率較高的是凱基-台北，但其操作手法偏向隔日沖，鎖大量後隔日倒貨，整體市場並未有明顯的籌碼布局動向，對於520行情的展望，可能要回歸漢翔在基本面的發揮，除了國內國防訂單的助益外，能否爭取國際訂單也會是營收向上的關鍵。
資料來源:籌碼K線電腦板
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