中菲行(5609)副總林永川指出，大陸十一黃金周拉貨潮落空，沒看到一位難求、也沒看到加班，4Q23為海運傳統淡季，美國零售業市況今年10月貨量好一些，但11、12月會衰退，估年減10%左右，終端庫存有減少，需求沒有上來，1-8月主要港口貨量年減20%，但2023年最差的時間已經過去。

就運價來看，亞洲已經到谷底，新興市場表現較好，尤其印度、印尼、墨西哥等地，顯示中美貿易造成的外移效益出現，艙位有時候還難符合需求，但這只侷限在部分新興國家。

貨量來來看，美國線進口貨量雖無大幅成長，但運價有穩住，像是美西線有下降，但維持每FEU約1700-1800美元，美東線2700-2800美元。2024年還會比今年運力再增加，不過，航商會透過技術性減班。歐洲船噸位大，歐洲運價40呎櫃先前一波漲到1800美元，目前回跌到1000美元，預計到10月底都不會反彈，顯示缺乏支撐。

技術籌碼面，短線股價雖有反彈搶上半年線，但未能站穩後，進一步失守5日線，並有向下回測月線的跡象，籌碼面外資由買轉賣，投信無布局，高盛雖於先前試圖主導突破半年線，但後續並無接續買盤，股價回落後遭短套，仍宜等待確認股價在月線止穩後再觀察介入。

CMoney研究員

在這個資訊爆炸的年代，你是不是在煩惱每天都有讀不完的新聞?是不是希望有人能夠幫你整理重點投資消息? CMoney研究員團隊致力於整理最新的投資快訊，期望能有效協助投資人掌握即時消息。