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特斯拉(TSLA)股價跌至數週新低，原因是中國出貨量放緩以及當地新一輪降價，凸顯出這家電動車巨頭在全球最大汽車市場面臨的困境。

根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的初步數據，特斯拉2月份上海超級工廠的汽車出貨量為60,365輛。與上個月相比下降了16%，比去年同期下降了19%，是自2022年12月以來最低的出貨量。特斯拉股價收盤下跌7.16%，為2月13日以來的最低收盤價。

中國農曆新年節假日期間，全國各地經濟活動普遍停滯近兩週，而今年的農曆新年正好落在2月。因此，2月的經濟活動和銷售往往表現疲軟。此外，特斯拉通常會利用每季度初的幾個月來完成中國以外的出貨量，在季末大幅提高中國國內銷售的出貨量。

但特斯拉的出貨量跌至一年來最低水準仍令人擔憂，特別是該公司視中國為龐大的潛在增長市場。即使是在中國電動車市場普遍佔據主導地位的比亞迪，其2月份銷量也從193,655台暴跌至122,311台，降幅達到37%。

中國目前是世界上銷售電動車最多的國家，但近期電動車需求放緩導致當地車企在今年初進行了新一輪的降價競爭，特斯拉也身在其中。

據德意志銀行分析師 Emmanuel Rosner 週一發佈的報告顯示，特斯拉近期為中國大陸消費者推出新的銷售激勵措施，包括“對在3月底前購買Model 3和Model Y庫存車輛的客戶提供相當於約4800美元的降價”。 Rosner 表示，新的激勵措施包括保險折扣、車漆改裝折扣以及 Model Y 的優惠融資方案。

這批最新的激勵措施是在特斯拉今年1月將Model 3和Model Y的價格分別下調5.9%和2.8%之後推出的。

中國的電動車市場競爭激烈，特斯拉被迫降價並減少出貨量無疑是投資者的擔憂。

從另一方面來看，至少來自比亞迪的威脅不會在特斯拉的美國本土市場實現。

“我們不打算進軍美國市場，”比亞迪執行副總裁兼美洲首席執行官李 Stella 在接受 Yahoo Finance Live 採訪時表示。她補充說：“這是一個有趣的市場，但它非常複雜”，她並提及有關中國企業的政治阻力不斷增加，以及電動車普及率的放緩。

隨著有報導傳出比亞迪將使用墨西哥的工廠向美國進口電動車，避免在“美墨加協定”下受到關稅懲罰，市場對於比亞迪進入美國市場的擔憂日益加劇。

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